Buzos británicos entre las siete personas aún desaparecidas después del hundimiento del Historia del mar vida a bordo En Egipto se han identificado a Jenny Cawson, de 36 años y Tariq Sinada, de 49, una pareja comprometida de Devon.
Se dice que ambos buceadores trabajaron en el pasado como instructores en Tailandia, Indonesia y Filipinas, aunque ahora, viviendo juntos en Ashburton, trabajaban como consultores de TI.
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Otros dos buzos británicos rescatados tras el naufragio fueron identificados como Colin Sharratt, de 65 años, y Sally Jones, de 58, una pareja de Londres. Estaban entre los seis invitados y tres miembros de la tripulación que, al parecer, recibieron tratamiento por heridas menores en un hospital de Marsa Alam.
Historia del mar El barco transportaba a 44 personas, 14 de ellas tripulantes. Se ha rescatado a XNUMX de ellas y se han encontrado cuatro cadáveres, entre ellos el del capitán, Alaa Hussein.
La operación de búsqueda en el propio buque ha sido descrita como peligrosa, obstaculizada por las agitadas condiciones del mar, aunque se han planteado preguntas sobre el tiempo que llevó registrar el interior del barco en busca de posibles supervivientes.
El equipo de rescate, coordinado por la Armada egipcia, incluye otros militares, guardias costeros (parte de la Armada) y buzos voluntarios locales.
El barco, con casco de madera, se había hundido a una profundidad de 12 metros y una sección sobresalía de la superficie en la madrugada del 25 de noviembre. Sin embargo, no fue hasta unas 30 horas más tarde, la noche siguiente, cuando los equipos de rescate descubrieron y pudieron sacar a cinco personas que habían sobrevivido atrapadas en una cabina. Habían sobrevivido al frío y la oscuridad gracias a una bolsa de aire de 20 cm de profundidad.
Uno de los cinco supervivientes, de 23 años. instructor Youssef Al-Faramawi, quedó atrapado después de intentar ayudar a los invitados a ponerse a salvo, y fue rescatado por su propio tío Khattab Al-Faramawi, un empleado del operador del barco, Dive Pro Liveaboard de Hurghada.
Dijo a la prensa que buscar en el barco de cuatro cubiertas con linternas había sido un desafío, incluida la tarea de abrir las puertas de las cabinas.
Temblando y ladeándose
Además del Reino Unido, se dice que otros buceadores a bordo del barco procedían de Bélgica, China, Finlandia, Alemania, Irlanda, Polonia, Eslovaquia, España, Suiza y los Estados Unidos. Después de recibir tratamiento médico, cuando fue necesario, en Marsa Alam, los supervivientes fueron trasladados a Hurghada para su repatriación.
Hablando con el EspejoUn miembro de la tripulación dijo sobre la ola que supuestamente hizo volcar el barco: "Nunca habíamos visto nada parecido antes. Golpeó el barco de repente y lo hizo temblar violentamente antes de volcar. Intentamos alertar a los pasajeros, pero teníamos muy poco tiempo". Historia del mar Se hundió en siete minutos.
Otro testigo dijo que “sintieron que el barco se inclinaba bruscamente y trataron de agarrarse a algo estable, pero el vuelco fue muy rápido. Escuché gritos desde el interior de las cabinas, pero muchos no pudieron salir porque las puertas estaban cerradas y el lugar se estaba llenando de agua”.
Sin embargo, el oceanógrafo Simon Boxall dijo a Sky News que no había evidencia de una ola enorme y sostuvo que la fuerza del viento en ese momento no habría sido suficiente para “crear estas supuestas olas de 3-4 metros”.
A pesar de las advertencias sobre las malas condiciones meteorológicas y del mar, emitidas el día antes de la salida por la Autoridad Meteorológica egipcia, el barco de buceo partió de Port Ghalib el 24 de noviembre.
El barco se dirigía al sur en un itinerario de cinco días que debía haberlo llevado a Hurghada a fines de la semana. El naufragio ocurrió cerca de Dolphin Reef, en dirección a Hamata, y la Gobernación del Mar Rojo se apresuró a explicar que una “ola enorme” había sido la culpable.
Es necesario ver una investigación
“Sigo pensando que probablemente no fue una ola la que provocó el vuelco”, insistió el oceanógrafo Boxall. “Necesitamos que se lleve a cabo una investigación al respecto. Todavía es pronto, pero la información que nos proporcionan las autoridades egipcias es todavía muy escasa”.
Lamentablemente, a pesar de una serie de alrededor de cinco hundimientos e incendios de barcos de vida a bordo en el Mar Rojo este año, las autoridades egipcias no comparten rutinariamente los resultados de las investigaciones prometidas.
Otra pérdida reciente fue la del crucero de vida a bordo. Seduccion, que también había seguido adelante con un viaje a pesar de las advertencias meteorológicas.
Dos de las pérdidas de este año han sido de barcos operados por Buceo profesional en vida a bordo. Aparte de Historia del marEn febrero, el Sea Legend, un barco con casco de acero de 42 metros de eslora, se incendió y causó la muerte de uno de sus pasajeros, una viajera alemana que viajaba sola.
Los funcionarios egipcios sólo han declarado que Historia del mar Tenía un certificado de seguridad válido y se entendía que no había presentado ningún problema técnico.
Un buceador le dijo a Sky News esta semana que un viaje reciente en otro barco Dive Pro Liveaboard, el 32m Perla de Mar, había expuesto la ausencia de simulacros de evacuación y lo que describió como estándares de seguridad deficientes. Dijo que lo habían dejado solo para que encontrara y resolviera cómo abrir la pequeña escotilla de emergencia del barco. DPL no ha respondido a las solicitudes de comentarios.
Se modificó esta publicación para eliminar la sugerencia de que DPL era un operador del crucero de vida a bordo Scuba Scene. Cuando ese barco se incendió en 2022, fue reemplazado por el barco Sea Legend de DPL, que a su vez se incendió este año.
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Jenny Cawson y Tarig Sinada son un matrimonio que lleva 7 años casado. Soy la tía de Jenny. Estamos desconsolados y nunca nos recuperaremos. Los egipcios han hecho un encubrimiento total. No sabemos dónde se hundió el barco ni dónde está ahora. ¿Siguen atrapados en el barco o se los han comido los tiburones? Hay muchas preguntas que necesitan respuesta. El barco no estaba en condiciones de navegar. El propietario debería afrontar las consecuencias. No ha hecho ni una sola declaración. Solo le interesa el dinero.
Me gustaría aclarar que Dive Pro Liveaboard NUNCA estuvo involucrado en la gestión de Scuba Scene.