Última actualización el 10 de abril de 2022 por Divernet
NOTICIAS DE BUCEO
Fire se centra en la carga de baterías
Las inspecciones de la Guardia Costera de EE.UU. a los cruceros de buceo y otras embarcaciones comerciales pequeñas normalmente se llevan a cabo cuando no hay pasajeros a bordo, pero ahora los inspectores han recibido instrucciones de examinar cómo se utilizan, cargan y almacenan las baterías de iones de litio.
La directiva llega a raíz del informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. sobre el incendio que mató a 34 personas en la diseño vida a bordo en California. el año pasado, e informó en Divernet el mes pasado.
No se ha establecido una causa definitiva del incendio mortal, pero los investigadores han señalado la zona de carga de baterías de iones de litio como una de las tres posibles fuentes de ignición, además del humo y el sistema eléctrico principal. El informe de la NTSB estableció que el incendio se originó en la parte trasera del salón de la cubierta central donde se encontraba el área de carga.
Los testigos describieron una “telaraña de carga”, en la que los buzos conectaban una variedad de baterías de iones de litio mediante una serie de bloques de extensión. Y un miembro de la tripulación había informado haber visto chispas al enchufar su teléfono móvil la noche anterior; el incendio se produjo temprano en la mañana.
También surgió un incendio en 2018 a bordo de otro barco de la misma flota de Truth Aquatics que diseño La causa del accidente fue el sobrecalentamiento de una batería de iones de litio que tuvo que ser arrojada por la borda.
Según un informe de Los Angeles Times, la carta de política de la Guardia Costera publicada a finales de octubre ordena a los inspectores que estén alerta ante cualquier batería que no esté almacenada en lugares frescos y secos, lejos de materiales combustibles, o en espacios que no estén monitoreados visualmente continuamente. o por detectores de humo.
También deben estar atentos a las baterías que se cargan utilizando múltiples extensiones “conectadas en cadena” y verificar que la tripulación haya sido capacitada para extinguir incendios de baterías de iones de litio. Deben tener a su disposición extintores de polvo químico seco o un agente sofocante.
12 November 2020
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La Guardia Costera ha sido acusada de ser lenta a la hora de abordar el problema. , pero debido a que sus inspecciones normalmente se llevan a cabo cuando no hay invitados a bordo de los barcos, las áreas de carga no se ven en un uso típico.
Ahora quiere garantizar que los operadores asuman la responsabilidad de la en sus sesiones informativas de seguridad y en el seguimiento exhaustivo de las zonas de almacenamiento y carga de baterías.
Que los operadores lleguen tan lejos como para garantizar que los buzos utilicen sólo baterías en buen estado autorizadas para el dispositivo que alimentan es otra cuestión aunque, como señala el LA Times, la NTSB ha señalado que muchas baterías involucradas en incendios son “imitaciones de calidad inferior”.
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