Todos menos uno de los buzos y la tripulaciรณn a bordo. Leyenda del mar Logrรณ alejarse del crucero de vida a bordo que ardรญa frente a la costa egipcia, pero en ese momento estaban lejos de casa y secos.
Han ido surgiendo detalles sobre el incendio que arrasรณ el crucero de vida a bordo del Mar Rojo. Leyenda del mar en Egipto el mes pasado, lo que provocรณ la muerte de uno de sus invitados, y todavรญa no ha habido ninguna declaraciรณn oficial sobre la desapariciรณn de ese buzo.
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Leyenda del mar, parte de la flota local de Dive Pro Liveaboards, zarpรณ desde Hurghada para los Brothers, Daedalus y Elphinstone en un viaje de una semana el 17 de febrero, y el incidente ocurriรณ cinco dรญas despuรฉs.
Se informรณ que muchos de los 17 invitados de buceo habรญan reservado originalmente en otros cruceros de vida a bordo, pero se les informรณ por correo electrรณnico unos dรญas antes de la salida que, debido a "problemas operativos", estaban siendo transferidos a Leyenda del mar. Para entonces ya habrรญan pagado sus vuelos o viajado a Egipto.
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Construido en 2019, el crucero de vida a bordo con casco de acero de 42 m tiene capacidad para 32 personas y estรก equipado con dos RIB de buceo de 6.5 m. Contaba con ocho camarotes abajo, cuatro de ellos en la cubierta principal entre la cocina y el restaurante, dos en la cubierta superior y dos suites.
Entre el equipo de seguridad enumerado por Dive Pro se encontraban balsas de emergencia, chalecos salvavidas, alarmas contra incendios y extintores. Divernet Los lectores tal vez recuerden que Leyenda del mar reemplazรณ otro crucero de vida a bordo llamado escena de buceo despuรฉs de ese barco se incendiรณ en 2022, aunque se trataba de un acuerdo de contrataciรณn temporal.
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Segรบn los informes, la mujer anรณnima desaparecida despuรฉs del incidente era una alemana de 50 aรฑos, madre de dos hijos, que viajaba sola.
Habรญa otros nueve invitados alemanes, dos italianos, dos argentinos, uno de Estados Unidos, uno de Francia y uno de Singapur, ademรกs del capitรกn, diez tripulantes y dos guรญas de buceo.
olor a humo
medio italiano Lecce Primera hablรณ con la pareja italiana, los instructores de buceo Gennaro Palomba e Isabella Ruggeri, tras el incendio.
Temprano en la maรฑana, alrededor de las 3.30 horas del 22 de febrero, Palomba, que dormรญa en uno de los camarotes de la cubierta principal, dijo que lo habรญa despertado el olor a humo que, segรบn creรญa, provenรญa de la cocina hacia la proa.
รl y Ruggeri salieron y descubrieron que se habรญa producido un incendio en el restaurante. Sin tripulaciรณn a la vista, habรญa dado la alarma.
Los invitados se habรญan reunido en la popa, conscientes del peligro de que el fuego alcanzara los soportes de los tanques de buceo. Humo negro los cubriรณ mientras el barco seguรญa avanzando, un factor que podrรญa haber contribuido a alimentar el fuego.
En un momento se pasรณ lista y, aunque esto indicaba que habรญa alguien desaparecido, segรบn los italianos, esto se perdiรณ en el caos de la evacuaciรณn.
Informes posteriores han sugerido que la presencia de un miembro adicional de la tripulaciรณn no incluido en la dotaciรณn oficial podrรญa haber confundido a los .
No habรญa balsas salvavidas y aparentemente se veรญan pocos chalecos salvavidas. Los tripulantes botaron las dos neumรกticas de buceo, con algunas dificultades debido al fuerte oleaje, el fuerte viento y el barco aรบn en movimiento. Los invitados tuvieron que lanzarse al agua para llegar a los barcos.
Otro de los invitados hablรณ con Divernet sobre la experiencia bajo condiciรณn de anonimato. โLa mayorรญa de los pasajeros fueron alertados del incendio por el olor a humo o porque otros pasajeros llamaron a sus puertas para despertarlos.
La evacuaciรณn fue caรณtica y abandonamos el barco en llamas 10 minutos despuรฉs de que sonara la alarma de emergencia manual.
โComo el zodiaco rojo no podรญa arrancar su motor, lo ataron al zodiaco blanco con una cuerda para poder remolcarloโ.
Dos barcos en problemas
"Los dos zodiacs estaban a unos 500 metros del barco en llamas cuando se escucharon y se vieron dos explosiones provenientes del barco, que estaba completamente en llamas", dijo el huรฉsped. Divernet. "El mar estaba agitado, lo que hacรญa difรญcil navegar a travรฉs de las altas olas en la oscuridad".
Pasรณ algรบn tiempo antes de que los invitados se dieran cuenta de que tal vez no se habรญa realizado una llamada de auxilio y comenzaran a pedir ayuda desde sus telรฉfonos mรณviles.
โCuando llamamos por primera vez a las autoridades egipcias para pedir ayuda desde el Zodiac, mencionamos que estรกbamos a 3 km de la costa, segรบn nuestra mejor suposiciรณn.
Segรบn las coordenadas, aproximadamente una hora mรกs tarde, a las 5.15:6 de la maรฑana, estรกbamos a unos 9 kilรณmetros de la costa y la corriente nos movรญa de norte a surโ, dijo el huรฉsped. La ciudad mรกs cercana era Hamraween, al norte de El Quseir y a unos XNUMX kilรณmetros de distancia en ese punto.
La lancha neumรกtica en funcionamiento no habรญa estado completamente inflada desde el principio y se habรญa estado llenando de agua y bajando. Sin apenas avanzar, los dos barcos se separaron alrededor de las 6 de la maรฑana, segรบn el huรฉsped, que se encontraba en el barco incapacitado.
El otro barco se dirigiรณ a Hamraween en un esfuerzo por llegar antes de que se inundara, lo que finalmente ocurriรณ, cuando se acercรณ a un embarcadero alrededor de las 6.30 a.m. "Los pasajeros tuvieron que nadar los รบltimos 200 metros hasta la costa y sufrieron cortes en el arrecife poco profundo".
Segรบn los informes, el personal de la ambulancia y la policรญa, junto con periodistas y fotรณgrafos, se habรญan reunido en el embarcadero para observar cรณmo los supervivientes luchaban por llegar a tierra.
Mientras tanto, la otra neumรกtica habรญa estado a la deriva mientras sus ocupantes esperaban ayuda. โFinalmente fuimos rescatados por la Armada egipcia alrededor de las 6.45:XNUMX de la maรฑana, aunque esa operaciรณn tambiรฉn nos puso en peligro porque nos exigieron que subiรฉramos una escalera de aluminio al barco en medio de un mar muy agitadoโ, dijo el invitado.
โEn varias ocasiones, tripulantes y buzos resbalaron y estuvieron a punto de caer al mar, o quedaron aplastados entre el barco y la zodiac. El intento fue abandonado sรณlo cuando la zodiac fue arrojada con tanta fuerza contra el buque de la Armada que la escalera se rompiรณโ.
Los dos buceadores italianos se encontraban en barcos diferentes, por lo que ninguno de los dos supo durante varias horas si su compaรฑero se encontraba bien. Sรณlo cuando todos estuvieron reunidos en tierra, los invitados se dieron cuenta de que la alemana habรญa desaparecido, ya que todos asumieron que debรญa estar en el otro RIB.
el interrogatorio
Segรบn el huรฉsped anรณnimo, el trabajo de los buceadores no terminรณ una vez en tierra. "Tuvimos una experiencia muy desagradable con la policรญa y los investigadores egipcios que estaban tomando nuestras declaraciones sobre el incidente", Divernet fue dicho.
โAunque tenรญamos una gran falta de sueรฑo y acabรกbamos de sufrir este accidente traumรกtico y mortal, las autoridades no mostraron palabras de bienvenida ni empatรญa.
"No hubo una presentaciรณn adecuada de los investigadores, y sรณlo cuando les preguntamos por su papel mencionaron que trabajaban para el Ministerio Pรบblico".
Esta oficina es un brazo independiente del poder judicial. Si bien las investigaciones iniciales pueden ser realizadas por agentes de policรญa, los fiscales luego se hacen cargo de las investigaciones y solicitan el testimonio jurado y firmado de testigos que luego presentarรกn como prueba ante el tribunal.
Sin intรฉrpretes disponibles, le correspondiรณ a un representante de Dive Pro, y mรกs tarde a uno del Ministerio de Turismo, traducir y servir de enlace entre los invitados y quienes los entrevistaban.
โNos ordenaron escribir la lรญnea especรญfica: "No existe ninguna sospecha criminal de haber provocado el incendio y nadie ha sido acusado de provocarlo".โ, dijo el invitado. โMรกs tarde, nuestras declaraciones escritas en inglรฉs y la transcripciรณn de la entrevista se tradujeron al รกrabe y se nos pidiรณ que aprobamos la copia en รกrabe.
โCuando se solicitรณ una traducciรณn lรญnea por lรญnea, la copia รกrabe contenรญa errores y malas interpretaciones, incluida la adiciรณn de nueva informaciรณn que no se transmitiรณ originalmente y omisiones de informaciรณn originalmente incluida en nuestras declaraciones.
โLa policรญa nos informรณ que estos informes se enviarรญan a nuestras embajadas, pero hasta la fecha no se ha recibido nada. Las autoridades tampoco han recibido ninguna actualizaciรณn sobre si se llevaron a cabo esfuerzos de bรบsqueda y rescate para el buzo desaparecido.
โEl proceso de tomar declaraciones policiales y presentar informes policiales sobre los pasaportes perdidos fue muy desorganizado, ineficiente y estresante. Nos tomรณ todo el dรญa [22 de febrero] resolver el papeleoโ.
Llegando a casa
La mayorรญa de los pasajeros se vieron obligados a dejar ropa y otros bienes, y los italianos afirmaron que habรญan perdido equipos de buceo, ropa, telรฉfonos y otros bienes por valor de hasta 20,000 euros.
"Tenemos daรฑos fรญsicos: me cuesta caminar, tengo minifracturas, mientras mi marido estรก en shock y tiene dificultades para hablar", dijo Rufferi, que habรญa estado en la RIB motorizada. Lecce Primera.
Dive Pro proporcionรณ ropa y artรญculos esenciales junto con alojamiento con todo incluido en Safaga para los huรฉspedes que tuvieron que ordenar la documentaciรณn de pasaportes perdidos, antes de trasladarlos a sus respectivas embajadas en El Cairo.
Dos representantes de Dive Pro tambiรฉn acompaรฑaron a los buceadores a la capital y los ayudaron en la oficina de inmigraciรณn.
Sin embargo, el huรฉsped anรณnimo afirmรณ que habรญan sido necesarias largas negociaciones para conseguir del operador dos noches de alojamiento en un hotel barato en El Cairo para 14 personas (que costaba el equivalente a menos de ยฃ400), mรกs dinero en efectivo para reemplazar los pasaportes perdidos (ยฃ90). y ยฃ 128 para comidas y transporte mientras estรฉ en El Cairo.
Dive Pro tambiรฉn acordรณ cubrir los pasajes aรฉreos de los buzos que habรญan perdido sus vuelos originales, aunque no se realizaron pagos de compensaciรณn por otros bienes perdidos.
โEn retrospectiva, los buzos supervivientes se dieron cuenta de que muchas caracterรญsticas y procedimientos de seguridad faltaban gravemente en Leyenda del marโ, dijo el invitado Divernet. โNo se mencionaron los chalecos salvavidas durante la sesiรณn informativa sobre seguridad del barco; las alarmas contra incendios y los detectores de humo en las habitaciones no funcionaban; y los extintores estaban vacรญos o no funcionaban.
โLa tripulaciรณn no hizo sonar la alarma para despertar y reunir a todos los pasajeros cuando se detectรณ el incendio por primera vez, dejando muy poco tiempo para la evacuaciรณn; no se distribuyeron ni utilizaron chalecos salvavidas cuando evacuamos en zodiacs; y no hubo bengalas de emergencia.
Tambiรฉn nos enteramos por Dive Pro que no tenรญa seguro para el Leyenda del mar."
Bajo investigaciรณn
Dive Pro informรณ a los invitados que Leyenda del mar se habรญa hundido tras el incendio, pero dijeron que no habรญan recibido informaciรณn oficial de las autoridades egipcias sobre su estado, ni sobre si se habรญa encontrado el cuerpo del buzo desaparecido. La causa del incendio sigue sin confirmarse.
Divernet se comunicรณ con Dive Pro Liveaboards para dar su versiรณn de los hechos y responder a los puntos planteados por los invitados, pero un representante dijo que el operador no pudo hacerlo hasta que recibiรณ el informe final de la Fiscalรญa y no pudo proporcionar tiempo. marco para eso.
La Cรกmara de Buceo y Deportes Acuรกticos (CDWS), el representante oficial de la industria del buceo de Egipto a nivel local e internacional, investiga los accidentes relacionados con el buceo, pero dejรณ claro a Divernet que โno es la persona jurรญdica responsable de los accidentes de embarcaciones marรญtimasโ.
"Lamentamos mucho el triste accidente y compartimos el duelo y el dolor por la desafortunada vรญctima mortal y enviamos nuestras condolencias a su familia", dijo un representante del CDWS.
