Naufragios olvidados: los fantasmas de Gallipoli

Buzo con placa en Majestic Wreck
Buzo con placa que falló en su momento para ayudar a identificar el HMS Majestic (@troydive)

Última actualización el 17 de junio de 2022 por Divernet

Sus primeras inmersiones en cada víctima hundida de la amarga campaña de Gallipoli durante la Primera Guerra Mundial fueron verdaderos viajes de descubrimiento, y también pueden serlo para usted: el buzo turco MAHMUT SUNER ha elaborado para Divernet una guía de naufragios alrededor de la península que recomienda tanto para actividades recreativas como técnicas. diversos

Una tranquila mañana en el mar Egeo, el pescador Nami soltó su pequeño barco pesquero y nos dirigimos hacia el lugar del naufragio del HMS de la Primera Guerra Mundial. Majestuoso

Era un viejo y cansado Dreadnought de la Royal Navy, construido en 1906. Esta iba a ser mi primera inmersión en un gran barco, y me entristeció que 49 marineros se hubieran perdido cuando Majestuoso bajó.

Durante los primeros metros de inmersión la visibilidad no fue muy buena y el agua estaba fría. A 20 m, la visibilidad mejoró repentinamente. Una silueta oscura ahora se hacía más grande debajo de mí con cada respiración que tomaba. 

HMS Majestic (archivo Suner)
HMS Majestic (archivo Suner)
Vista del HMS Majestic hundimiento del deadnought (archivo suner)
Hundimiento del Dreadnought (archivo Suner)

Aterricé en el barco, pero no sabía en qué parte estaba. Yo era el único buceador allí en ese momento y era un sentimiento de soledad. Los restos del naufragio eran inmensos y estaba seguro de que efectivamente se trataba del HMS. Majestuoso

No fue fácil localizar la zona donde había sido torpedeado por el submarino. U-21, pero la cubierta estaba hecha un desastre. Pudimos identificar una torreta de 5 pulgadas, mucha munición, rifles Enfield, muchas bayonetas, llaves para usar en la bahía de artillería y proyectiles reales esparcidos por todas partes. 

Buzo entrando en los restos del HMS Majestic (Engin Aygun)
Buzo entrando en los restos del HMS Majestic (Engin Aygun)

Los ojos de buey estaban en la arena a estribor. Los restos del naufragio descansaban sobre una quilla equilibrada y en medio del barco descubrimos parte del puente del capitán y la torre de observación. 

En el camino vi muchos frascos de medicinas y platos parcialmente enterrados en la arena. Este naufragio era una cápsula del tiempo de 1915, de una guerra de valientes. 

Acción mal concebida

mapa de Galípoli
mapa de Galípoli

La campaña de la Primera Guerra Mundial para forzar un paso a través del estrecho de los Dardanelos en Turquía tenía como objetivo permitir a los aliados reforzar a Rusia (el enemigo tradicional de los turcos) en su lucha contra Alemania.

La Royal Navy se embarcó en una acción mal concebida. Sus cañones superaron en alcance a las baterías terrestres turcas en los estrechos del estrecho, pero su poderosa flota de 63 acorazados clase Dreadnought, llamados así por su supuesta invulnerabilidad y apoyados por otros 180 buques, no demostró ser rival para las acciones de un pequeño minador turco solitario. el Nusrat.

HMS Carga MarítimaHMS IrresistibleHMS Goliat, el acorazado francés Bouvet y otros cinco cruceros fueron hundidos en cuestión de horas. Las fuertes corrientes y el cuello de botella geográfico formado por los Dardanelos también ayudaron a preparar la flota británica para un fácil ataque de los submarinos alemanes.

Igualmente mal concebida fue la fuerza terrestre expedicionaria de soldados británicos, Anzac y otros soldados del Imperio, enviada al mando del general Sir Ian Hamilton para capturar la península de Galípoli de manos de los turcos. 

El exceso de confianza de esta fuerza se hizo evidente cuando, al desembarcar en la bahía de Suvla, se detuvo para tomar té y jugar un partido de cricket. El ejército turco (soldados que defendían sus hogares y no tenían dónde retirarse) tuvo tiempo de organizarse y tomar el terreno elevado de los pocos neozelandeses que tuvieron la mala suerte de haber sido enviados a defenderlo.

Sin ese crucial retraso de cuatro horas, el resultado podría haber sido diferente. En total, cada bando perdió 250,000 hombres: mil por día. Una campaña que se esperaba que durara sólo 11 días terminó inevitablemente en retirada, pero no hasta ocho meses después de haber comenzado.

Fue un desastre militar. Winston Churchill, entonces Primer Lord del Almirantazgo, informó que los fantasmas de Gallipoli lo perseguirían por el resto de su vida.

Tres grupos de pecios

Vista de Ariel del Memorial de los Mártires de Canakkale (Fehmi Senok)
Vista de Ariel del Memorial de los Mártires de Canakkale (Fehmi Senok)

Hoy es un lugar mucho más tranquilo, protegido como Parque Nacional Turco. Gran parte del turismo se centra en los monumentos conmemorativos de la Primera Guerra Mundial, con 1 cementerios de guerra aliados ubicados en la península de Gallipoli. 

Para los buceadores, las atracciones obvias son los numerosos barcos y embarcaciones hundidos entre abril de 1915 y enero de 1916. Varios cientos se hundieron en las aguas costeras entre Anzac Cove y Suvla Bay en el lado occidental de la península, y se ha descubierto la ubicación de 216 fecha.

Los buzos encuentran barcazas utilizadas para transportar mercancías y soldados heridos a los barcos hospitales (Murat Senturk)
Los buzos encuentran barcazas utilizadas para transportar mercancías y soldados heridos a los barcos hospitales (Murat Senturk)

Podemos dividir los pecios de esta campaña en tres grupos, según su ubicación y profundidad. En el primer grupo se incluyen los restos de guerra que se encuentran al noreste, en el estrecho del Bósforo, junto con el buque de guerra francés Bouvet y los buques de guerra británicos Irresistible y Carga Marítima, hundido en la batalla del 18 de marzo de 1915. 

La llegada de submarinos alemanes a la región provocó el segundo grupo de naufragios, que se encuentran en la bahía de Saros, en el mar Egeo.

El tercer y último grupo está formado por los barcos y submarinos que fueron víctimas de los submarinos aliados que habían logrado llegar al Mar de Mármara cruzando silenciosamente los Dardanelos en aguas más profundas.

La selección de pecios accesibles que se describen a continuación se encuentran a ambos lados de la península de Galípoli:

Encendedores

Los encendedores eran barcos de chapa de hierro utilizados por los británicos en la Primera Guerra Mundial para desembarcar infantería y transportar provisiones. Muchos se hundieron durante tormentas y disparos, y varios permanecen a profundidades en las que se puede bucear. Hay dos ejemplos en Cala Morto a 1m y sólo unos metros de distancia. Uno tenía una caldera de vapor, que se encuentra en la arena cercana, y ambas atraen bancos de peces y rayas.

HMT Lundy

Vista de proa del erguido Lundy (Murat Senturk)
Vista de proa del erguido Lundy (Murat Senturk)

El ex arrastrero Lundy se encuentra a 28 m de profundidad en la bahía de Suvla y los restos del naufragio permanecen en buenas condiciones a pesar de su edad. Fue un barco de apoyo durante la campaña de Gallipoli, fue hundido por un torpedo en 1915 y ahora alberga un cargamento de pulpos, langostas, congrios, escorpiones y pequeños cardúmenes de peces, que se pueden encontrar entre los suministros de guerra y las municiones a bordo.

Molinete Lundy en proa
Molinete Lundy en proa
Ancla de proa de estribor en el Lundy (Ferhan Coşkun)
Ancla de proa de estribor en el Lundy (Ferhan Coşkun)
Cubierta de la sección media del Lundy (@troydive)
Cubierta de la sección media del Lundy (@troydive)
Sección de popa de Lundy (Mahmut Suner)
Sección de popa de Lundy (Mahmut Suner)

Gran parte de los restos del naufragio están ahora cubiertos de esponjas, con bancos de doradas y gobios en su interior. Desgraciadamente, me han robado la campana y la brújula.

HMS Luis

No muy lejos del Lundy, cerca del promontorio de Buyuk Kemikli, se encuentran los restos de un destructor que destaca por sus calderas de vapor blindadas. La ubicación del naufragio cerca de la costa y su profundidad máxima de 15 m lo convierten en una inmersión excelente, incluso para buceadores relativamente inexpertos, y ofrece hermosas posibilidades fotográficas.

Calderas dañadas del HMS Louis (@troydive)
Calderas dañadas del HMS Louis (@troydive)
Buzos en calderas Louis: calderas de vapor tipo Yarrow (@troydive)
Buzos en calderas Louis – Calderas de vapor tipo Yarrow (@troydive)
Vista amplia del buzo en el HMS Louis donde parece haber sido cortado para chatarra (@troydive)
Vista amplia del buzo en el HMS Louis donde parece haber sido cortado para chatarra (@troydive)

HMS majestuoso

Cuando se vio que la Royal Navy se retiraba a la seguridad del mar abierto, la moral de las fuerzas terrestres resultó gravemente dañada. HMS Majestuoso, uno de los Dreadnoughts más antiguos, fue enviado de regreso a patrullar la costa como sacrificio por conveniencia política, pero pronto fue hundido por U-21 en mayo de 1915, con la pérdida de 49 hombres. El pecio se encuentra en Cala Morto, con la popa sobre la arena a 29m y la proa a 18m de profundidad. 

Volante de timón de popa en el HMS Majestic (Ferhan Coskun)
Volante de timón de popa en el HMS Majestic (Ferhan Coskun)
La sección de popa del HMS Majestic, con torreta de 5 pulgadas y proyectiles (Mahmut Suner)
La sección de popa del HMS Majestic, con torreta de 5 pulgadas y proyectiles (Mahmut Suner)

Los cardúmenes de peces, como la dorada y el dentón, han hecho del naufragio su hogar. Algunas secciones fueron desmanteladas en la década de 1960, pero quedan muchas cosas que interesan al buzo visitante, incluido un cañón con incrustaciones de percebes y la cofa del cuervo a unos 10 metros de distancia.

HMS triunfo

HMS Triumph a flote (archivo Suner)
HMS Triumph a flote (archivo Suner)
Cubierta inferior del HMS Triumph (Engin Aygun)
Cubierta inferior del HMS Triumph (Engin Aygun)

Este buque de guerra de 133 m fue uno de los tres, junto con el HMS Albión y HMS Cornualles, que inició el bombardeo de las fortalezas turcas. El 25 de mayo de 1915 fue alcanzada por un torpedo. U-21 sobre una distancia de 370m.

Triumph Se hundió frente a Kabatepe en menos de media hora, pero fue tiempo suficiente para que casi toda su tripulación fuera rescatada por el HMS. Chelmer. Los restos del naufragio se encuentran invertidos a 72 m. Con una visibilidad de 15 a 20 m, esta es una gran inmersión técnica que ofrece muchas oportunidades fotográficas interesantes.

Carta

Amplia vista del naufragio de Chartage con Scuba Divers
Buzos de mezcla de gases descubren los restos del naufragio de Chartage (@troydive)

El vapor de transporte francés de 121 m de eslora Carta también fue hundido por U-21, con la pérdida de 75 marineros que transportaban suministros militares.

Había pasado varios años lucrativos recorriendo las rutas comerciales, y su ubicación siguió siendo un misterio durante muchos años hasta que el investigador de pecios Selcuk Kolay la encontró frente a Seddul Bahir un siglo después de su hundimiento, en 2015. Su equipo técnico pudo hacer una identificación positiva en su primera inmersión. 

La parte menos profunda del naufragio se encuentra a 55 m, pero continúa hasta los 85 m de profundidad. Las corrientes pueden ser fuertes y la visibilidad variable, aunque generalmente entre 10 y 20 m. Estos restos están muy bien conservados y descansan en arena decorada con muchas esponjas coloridas y otras especies marinas.

HMS E-14

Durante mucho tiempo, la posición de este submarino británico siguió siendo un misterio, pero finalmente un pescador de Canakkale encontró los restos del naufragio, a una profundidad de 21 m, parcialmente cubiertos por las arenas movedizas de Kumkale. El submarino de 60 metros de largo y 635 toneladas se hundió más adelante en la guerra, el 18 de enero de 1918, y se perdieron los 25 marineros.

Corrientes continuas

Debido al intenso tráfico de barcos en los Dardanelos, existen restricciones a la navegación y al buceo en muchas partes del estrecho. Las corrientes continuas en la región pueden alcanzar a veces los 4-5 nudos, y en ocasiones puede ser necesario luchar contra tres corrientes diferentes para llegar al fondo. 

Muchos pecios importantes se encuentran a profundidades superiores a los 50 m, zona reservada para los buceadores técnicos. Sin embargo, con el permiso de las agencias responsables, es posible bucear en algunos de estos pecios más profundos.

Los buceadores que visiten los restos de naufragios deben reservar algo de tiempo para visitar el Parque Nacional Histórico de la Península de Gallipoli y ver las playas del desembarco, los monumentos conmemorativos de la Primera Guerra Mundial y los cementerios bien cuidados de la campaña de Anzac.

Multitudes en la ceremonia del Día de Anzac en lo alto de un acantilado (Bulent Ersoz)
Multitudes en la ceremonia del Día de Anzac en lo alto de un acantilado (Bulent Ersoz)

LLEGAR ALLÍ: La mejor manera es volar a Estambul, si su operador de buceo puede organizar la recogida en el aeropuerto y el traslado a Eceabat. Son aproximadamente 3.5 horas de diversión conduciendo y asegúrese de hacer una parada en Tekirdag para disfrutar de una rápida oferta especial de Tekirdag. albóndiga y cerveza. O puede volar desde Estambul a Canakkale y cruzar el estrecho hasta Eceabat en ferry o por el nuevo puente que conecta Asia Menor con Europa. Su barco de buceo estará en Kabatepe, a sólo 20 minutos de distancia. 

ALOJAMIENTO: Hay buenos hoteles que pueden adaptarse a grupos o familias en Eceabat o en el área de Kabatepe. También hay B&B en Eceabat con preciosas vistas al estrecho. El Hotel Kum en Kabatepe atiende a muchos buceadores, o prueba Casa llena en Eceabat. También puedes optar por quedarte en la ciudad de Canakkale, que ofrece muchas diversiones después del buceo.

COMIDA: La cocina turca es en gran medida herencia de la cocina otomana, una fusión y refinamiento de las cocinas mediterráneas ricas en verduras, hierbas y pescado. te lo recomiendo mucho meze, la selección de pequeños platos servidos como aperitivo.

BUCEO: La temporada comienza en mayo, aunque la mejor época para estar en la región es septiembre. Si te gusta el buceo técnico, asegúrate de contactar con tu centro de buceo con suficiente antelación para organizar los permisos y la logística. Barco de buceo Troy, dirigido por Burhanettin Aktansoy, organiza expediciones para buceadores técnicos, mientras que para buceadores recreativos que deseen bucear en los pecios más accesibles Centro de Buceo Byem los visita diariamente.

Mahmut Suner saliendo del agua
Mahmut Suner saliendo del agua

Experto en buceo turco, escritor, fotógrafo documental y conservacionista Mahmut Suner es el editor de Tritón inmersión revista y autor de 10 libros, incluido el completo y gratuito digital guía de buceo Maravillas submarinas de Turquía

También en Divernet: Los parques submarinos aumentan el atractivo del buceo en Turquía

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