SER VISTO EN LA SUPERFICIE es uno de los factores más importantes en la seguridad del buzo. De hecho, alejarse de una línea de tiro puede ser una tarea peligrosa, especialmente en aguas del Reino Unido.
Los capitanes de los barcos de buceo asistentes deben ver dónde se encuentran todos sus buceadores desde la fase de ascenso hasta la recogida.
No existe una solución más sencilla que la humilde boya marcadora de superficie retrasada (DSMB). El color es el factor crucial.
Las condiciones de la superficie pueden cambiar de un minuto a otro, y el agua de mar que refleja un cielo cambiante puede hacer que la superficie parezca blanca, gris, verde, azul o incluso negra.
Amplias investigaciones han establecido que el naranja es el mejor color para distinguirlo fácilmente sobre una superficie oscura, mientras que el negro destaca sobre una superficie blanca o gris.
Ambient Pressure Diving, con sede en Cornwall, escuchó mis súplicas de una solución perfecta y ahora ha producido su popular gama DSMB en un esquema bicolor negro.
El diseño
Un DSMB no es más que un tubo inflable de nailon de colores brillantes con un revestimiento de polietileno, y el mejor de ellos se “autosella” cuando se llena.
Los métodos de inflado varían desde el escape. organismo regulador gas a pequeños cilindros cargados.
Lo ideal es que las PYMES se implementen antes de la fase de ascenso de una inmersión o desplegado al inicio de una inmersión a la deriva. Sujetos a un carrete y un hilo, unen al buceador a la superficie para que la tripulación del barco pueda seguir su progreso.
APD ha estado fabricando DSMB durante décadas y perfeccionando sus modelos basándose en los comentarios de las personas que los utilizan. buzos del Reino Unido.Los
El resultado actual es una gama adecuada a su propósito. Estos DSMB miden alrededor de 1.3 m de largo y un diámetro inflado de 20 cm.
Un sistema deflector autosellante dentro del revestimiento de polietileno los mantiene inflados incluso si se encuentran planos sobre la superficie del agua.
Un pull-dump también actúa como una válvula de liberación de sobreinflado para garantizar que todo no se rompa cuando se llena demasiado durante el ascenso a medida que el gas se expande debido a la reducción de la presión del agua ambiental.
El vertedero también permite un desinflado rápido en caso de emergencia o antes de guardarlo.
Un bucle de cinta cosido en la sección inferior permite la conexión del carrete.
Hay tres opciones de inflación. Estándar en todos los modelos es un medio para llenar la boya a través de la base abierta usando gas de una reserva. organismo regulador, una boquilla conectada a una manguera de baja presión de repuesto o gases de escape de la segunda etapa primaria.
Una segunda opción es llenarlo mediante el adaptador Easifil de APD. Esto tiene un BC- o traje seco- Conexión macho de manguera de baja presión sin ranura de bloqueo, para evitar que la manguera se adhiera cuando esté en uso.
Por último existe la opción de llenar la boya con una minicilindro de 0.1 litros y 232 bares, una solución ideal para buceadores rebreather.
Se coloca un ojal de acero inoxidable en la punta de la boya para sujetar una pequeña luz estroboscópica, una luz química, una pizarra para mensajes o un marcador de identificación.
Cargando el minicilindro
Una vez que la válvula del minicilindro cargado se abre bajo el agua, la boya se inflará instantáneamente y ascenderá a la superficie, y la válvula obviamente permanecerá abierta hasta que se complete la inmersión.
Pero esto significa que si entra agua de mar en el DSMB, también puede entrar en el cilindro abierto.
La próxima vez que se decante aire de un tanque de buceo principal, la presión se igualará, y si el minicilindro está inclinado hacia abajo con ambas válvulas abiertas, el agua salada cáustica puede drenar hacia el cilindro principal y causar corrosión invisible, dañando , a veces terminal, el interior del tanque principal.
Si se utiliza este método de inflado DSMB, es imperativo que el minicilindro esté inclinado de modo que su base quede debajo de ambas válvulas al decantar aire.
Colores
No existe un estándar en cuanto a los colores del DSMB, aunque muchos clubes y grupos de buceo técnico han adoptado un procedimiento que implica el despliegue de una boya totalmente amarilla en caso de emergencia.
Previamente habrán suministrado un tanque de rescate junto con un organismo regulador Se instaló e informó al patrón del barco sobre las acciones a tomar si un buzo coloca una boya amarilla con un mensaje de pizarra que detalla la emergencia.
Se afirma que una boya totalmente amarilla será más visible desde el aire si se despliega un helicóptero de búsqueda y rescate o un avión de observación.
Sin embargo, los navegantes generalmente prefieren una boya naranja fluorescente o roja, porque se puede ver fácilmente desde el nivel del mar contra una superficie de agua que refleja un cielo azul, mientras que el negro es muy distintivo contra el agua que refleja un cielo blanco nublado.
Combinar el negro con colores brillantes, como lo hace esta nueva boya marcadora de APD, puede hacer que sea más fácil de detectar en casi todas las condiciones de iluminación.
Conclusión
Un tubo de nailon lleno de aire es el dispositivo más tecnológico posible, pero es una pieza muy importante del equipo de seguridad y debe ser correcto.
Tiene sentido maximizar las posibilidades de que lo detecten en la superficie eligiendo un DSMB que sea fácil de implementar y fácil de ver para su patrón a distancia.
Llevo dos DSMB y carretes conmigo en cada buceo en el Reino Unidoy verlos como equipo de protección personal esencial.
Estos nuevos DSMB bicolores negros son posiblemente los mejores que existen y, con su visibilidad y opciones de inflado, sin duda contribuirán a un buceo más seguro.
PRECIO: Autosellado estándar £32. Fácil £ 60. Minicilindro £110
DIMENSIONES: 130 x 20cm
COLORES: Negro/rojo. Amarillo negro
CONTACTO: Sitio web de Ap Buceo
