Última actualización el 26 de abril de 2022 por Divernet
PRUEBAS DE BUCEO
Recientemente tuve el privilegio de ser invitado en una de las estructuras más emblemáticas de Londres, el Tower Bridge. Entramos en las salas de máquinas, con los enormes motores de vapor impulsados por carbón que suben y bajan el puente, un testimonio de las hazañas de ingeniería de una época pasada.
Muestran lo que se podría lograr fundiendo hierro y latón y luego mecanizando los metales con tolerancias finas.
Menciono esta visita porque una llegada reciente al centro de pruebas de DIVER me hizo recordar a esos ingenieros victorianos desaparecidos hace mucho tiempo.
Es un carrete de trinquete construido con una combinación de plásticos modernos y acero inoxidable antiguo, utilizando una ingeniería que estoy seguro que los victorianos habrían aprobado.
El diseño
Fabricado a estándares muy altos, el carrete de trinquete compuesto de 50 m de Kent Tooling es una versión más ligera del popular carrete totalmente metálico del fabricante.
Está construido con una placa posterior hecha de plásticos compuestos y todos los demás componentes fabricados con acero inoxidable 316 cortado con precisión.
El mecanismo de disparo es una simple palanca accionada por resorte; tiene una perilla con un pasador de bloqueo para permitir configurar el carrete en modo de trinquete o carrete libre.
El carrete tiene un tambor de hilo de acero inoxidable de 90 mm de diámetro y 45 mm de profundidad y capacidad para 50 m de hilo de alta resistencia.
Se evita que el hilo se derrame desde el borde del carrete mediante una guía de hilo de acero inoxidable, fijada a la placa posterior mediante pernos de llave hexagonal con ranuras de ajuste para ajustar las holguras.
Todos los demás componentes del carrete se aseguran mediante pernos hexagonales de cabeza plana de acero inoxidable, lo que deja un acabado redondeado sin bordes afilados para triturar la piel ablandada con agua.
El carrete se suministra con un clip de pistón de acero inoxidable adjunto para montarlo en un anillo en D adecuado y viene con una placa posterior amarilla (en la imagen) o negra. También se puede elegir entre colores de línea amarillo, rosa o naranja.
Este modelo viene en otras capacidades y tamaños, desde 40 ma 150 m, y en configuraciones tanto para mano izquierda como para mano derecha. El carrete de 50 m pesaba poco más de 900 gy se dice que es 400 g más ligero que su equivalente totalmente metálico.
En uso
Utilicé el carrete principalmente para lo que fue diseñado: el despliegue de boyas marcadoras de superficie retrasadas. Un gran lazo atado en el extremo de la línea significaba que se podía pasar a través del punto de fijación de la boya y sobre el carrete antes de apretarlo. Esto da como resultado una conexión infalible, sin problemas y sin puntos de falla.
Bajo el agua, el carrete se puso en modo de carrete libre con un giro rápido de la perilla con resorte en la palanca de liberación, antes de presionarla hasta que el pasador de bloqueo localizó su orificio correspondiente en la placa posterior.
Llené la boya con el gas exhalado y el DSMB salió disparado a la superficie mientras el carrete soltaba el hilo suavemente y sin esfuerzo.
Tan pronto como la boya completó su viaje, fue una tarea sencilla soltar el pasador de bloqueo y colocar el carrete en modo de trinquete, permitiéndome colgar de la línea apretada conectada al mundo de arriba.
El mango del carrete tenía las proporciones correctas para enrollar fácilmente la línea durante el ascenso, incluso con guantes secos y voluminosos.
Durante las inmersiones posteriores también utilicé el carrete para tender la línea, como si penetrara los confines de un naufragio o el interior de una cueva.
En el modo de carrete libre era fácil tender la línea pero, a diferencia de los carretes dedicados del mismo fabricante, este carecía de la capacidad de agregar resistencia apretando el carrete contra el eje.
El problema es que este carrete de trinquete gira tan libremente que una falta momentánea de concentración puede provocar, y así ocurrió, que se desborde, dejándome con un nido de hilo que resolver.
Conclusión
En una época en la que los plásticos son reyes, es inusual encontrar una herramienta de buceo que haya sido diseñada para cumplir con estándares mecánicos exigentes utilizando principalmente metal. Digo principalmente porque, como ocurre con todo hoy en día, inevitablemente habrá algunos plásticos involucrados.
Estoy seguro de que los ingenieros de antaño habrían dado un silencioso gesto de aprobación por el diseño, la precisión y la mano de obra necesarios para producir un carrete que es robusto, funcional y adecuado para su propósito.
ESPECIFICACIONES
PRECIOS: 50m, £99
MATERIALES: Plásticos compuestos, acero inoxidable 316
ORIENTACIÓN: Versiones izquierda o derecha
TALLAS DISPONIBLES: 40m, 50m, 65m, 75m, 100m, 125m y 150m
COLORES: Placa posterior negra o amarilla, opción de línea rosa, naranja o amarilla
PESO: 906g
Formulario: Productos de buceo
GUÍA DE BUCEO: 9 / 10
